Поїздка на роботаксі Waymo все ще коштує в середньому дорожче, ніж аналогічна поїздка на Uber або Lyft, керованих людьми. Але ця різниця зменшується, згідно з новими даними, опублікованими у вівторок компанією Obi, яка агрегує ціни в режимі реального часу та час підбору пасажирів у різних сервісах виклику автомобілів.
За цією зміною стоять два фактори, що діють разом. Waymo знизив свої ціни, принаймні в районі затоки Сан-Франциско, де були зібрані дані, тоді як традиційні поїздки в мережах Uber і Lyft подорожчали, згідно з даними Obi.
Нові дані були зібрані в період з 27 листопада по 1 січня, при цьому Obi змоделював понад 94 000 запитів на поїздки в районі затоки. Компанія виявила, що поїздки Waymo коштують в середньому 19,69 долара, тоді як поїздки Uber були дещо дешевшими — 17,47 долара. Поїздки Lyft за той самий період коштували в середньому 15,47 долара.
У червні Obi опублікувала свій перший звіт, в якому проаналізувала дані про роботизовані таксі та служби таксі. Дані, взяті з поїздок у квітні 2025 року, показали, що поїздки Waymo коштували в середньому 20,43 долара, Uber — 15,58 долара, а Lyft — 14,44 долара. У порівнянні з цими цифрами, середня вартість Waymo знизилася на 3,62%, Uber — піднялася на 12%, а Lyft — на 7%.
Генеральний директор Obi Ашвіні Анбураджан сказала TechCrunch, що, на її думку, це тенденція, за якою варто стежити, оскільки, хоча дані за квітень минулого року свідчили про те, що клієнти готові платити вищу ціну за поїздку Waymo, «новизна для жителів району Затоки зникає». Це означає, що Waymo, ймовірно, доведеться і надалі встановлювати більш конкурентні ціни на свої послуги, сказала вона.
Непередбачуваний фактор: Tesla
Непередбачуваним фактором у новому звіті Obi є те, що він зібрав дані про швидкозростаючу службу роботаксі Tesla, яка, як видається, є набагато дешевшою за ці три інші пропозиції. Але є низка важливих застережень.
По-перше, Tesla технічно не надає послуги роботаксі в районі Сан-Франциско, де було зібрано дані. Tesla не має дозволів, необхідних для надання послуг безпілотного комерційного роботаксі в цьому штаті. Вона також не має дозволу на транспортну мережу, як Uber або Lyft. Натомість Tesla має дозвіл на транспортні перевезення від Каліфорнійської комісії з комунальних послуг, що означає, що компанія використовує своїх співробітників для керування автомобілями, оснащеними програмним забезпеченням Full Self-Driving.
Флот Tesla в районі Затоки також є досить скромним. Дані, зібрані за допомогою краудсорсингу з веб-сайту Robotaxi Tracker, допомогли зареєструвати близько 168 автомобілів у флоті Tesla, хоча не всі ці автомобілі працюють постійно. (Обі зазначає у звіті, що на момент проведення вибірки даних компанією веб-сайт, що використовує краудсорсинг, виявив лише 156 автомобілів).
Цей невеликий автопарк обумовлений часом очікування. З чотирьох досліджених сервісів Tesla мала найдовший час очікування із середнім часом прибуття 15,32 хвилини. Середній час очікування Waymo становив 5,74 хвилини (у порівнянні з 4,28 хвилини у квітні минулого року), тоді як Lyft і Uber мали відповідно 5,14 хвилини і 3,15 хвилини.
Ці фактори — розмір автопарку, водії-люди, час очікування — могли вплинути на те, як Tesla встановлює ціни на поїздки в реальному масштабі, і важко сказати, коли і як це може статися. Tesla лише нещодавно вилучила монітори безпеки з кількох автомобілів в Остіні, штат Техас.
Якщо Tesla зможе масштабувати свої роботаксі, які покладаються виключно на дані з камер, компанія теоретично зможе встановлювати ціни на поїздки нижче, ніж конкуренти, такі як Waymo, яка інтегрує своє програмне забезпечення для автономного керування в модифіковані автомобілі, оснащені декількома різними типами датчиків.
Конкурс популярності
Анбураджан вважає, що Tesla має сенс надавати послуги з виклику автомобілів, перш ніж намагатися запустити справжні роботаксі.
«На даний момент це не зовсім автономний транспортний засіб. У ньому є водій-безпечник. Вони формують впізнаваність бренду. Вони формують перевагу до бренду серед людей, які вже люблять Tesla, і людей, які схильні любити Tesla», — сказала вона.
Деякі докази цього містяться у звіті, опублікованому Obi у вівторок.
Поряд із запитами на поїздки, зібраними в районі Затоки, Obi опитав 2000 осіб у Каліфорнії, Неваді, Арізоні та Техасі з низки питань, пов’язаних із роботаксі та викликом автомобілів. Більше половини респондентів, які користувалися автономним автомобілем, сказали, що їздили на роботаксі Tesla. А на запитання, яку марку автономних автомобілів вони вважають найкращою, 31% респондентів вибрали Tesla.
Waymo все ще залишається найпопулярнішим брендом: 39,8% респондентів вибрали бренд, що належить Alphabet. Але така сильна перевага Tesla, незважаючи на те, що компанія ще не надає послуги роботаксі в будь-якому масштабі, вказує на майбутній попит.
Ця сильна перевага Tesla також значною мірою обумовлена певною групою: чоловіками. Жінки, опитані Obi, були в основному рівномірно розділені між Waymo і Tesla, а Zoox посіла третє місце з відставанням у 8%. Але 56% опитаних чоловіків віддали перевагу Tesla перед Waymo (25%) або Zoox (7%).
Що далі?
Звіт Obi пропонує хорошу базу для аналізу напередодні року, який, безсумнівно, принесе багато змін у світі автономних транспортних засобів. Waymo швидко розширюється в нових містах, навіть співпрацюючи з Uber і Lyft в деяких з них. Ці компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, також залучають до своїх платформ багатьох інших партнерів, що займаються автономними транспортними засобами. А Tesla, ймовірно, буде намагатися довести, що її підхід до роботизованих таксі працює, щоб розширити свою нову пропозицію.
Waymo також збирається почати пропонувати поїздки в новому автомобілі, схожому на фургон, який вона будує спільно з китайською компанією Zeekr. Очікується, що цей автомобіль, відомий як Ojai, матиме нижчу початкову вартість для Waymo і дозволить компанії бути більш агресивною в ціновій політиці.
Однак для Анбураджана одне є очевидним: справжня конкуренція наближається. Інші компанії готуються запустити власні послуги роботаксі. Nuro постачає свою систему автономного керування до модифікованих автомобілів Lucid Gravity в рамках преміальної мережі роботаксі, яку буде експлуатувати Uber. Компанія Motional, підтримана Hyundai, відновила свої зусилля і планує запустити комерційну послугу роботаксі в Лас-Вегасі до кінця року. А інші компанії, такі як Avride, уклали партнерську угоду з Uber, щоб запровадити роботаксі в інших містах США.
«Це ще дуже рання стадія, тож ніхто не є пізнім учасником, чи не так?» — сказала вона. «Ми вступили в нову еру, тож хто захопить частку ринку і швидко завоює споживачів?»
