Polestar 2 нового покоління: виклик BMW i3

Нове покоління електричного фастбека Polestar 2, яке вийде на ринок у 2027 році, матиме амбітну мету – перевершити BMW i3. Про це заявив Йоакім Рідхольм, керівник відділу динаміки автомобілів Polestar, у коментарі для видання Auto Express.

Покращена керованість та дизайн

За словами Рідхольма, досвід, отриманий під час розробки старшої моделі Polestar 5, буде активно застосований для нової Polestar 2. Зокрема, йдеться про впровадження передових технологій, таких як активні амортизатори та вдосконалена система кермового управління. Ці інновації покликані значно покращити керованість та динамічні характеристики автомобіля, роблячи його більш привабливим для покупців у насиченому сегменті преміальних електрокарів.

Нова Polestar 2 стане першою моделлю, розробленою під керівництвом генерального директора Майкла Штошека та нового шеф-дизайнера Філіпа Ромерса. Ромерс, який раніше працював у Volkswagen і брав участь у створенні таких успішних моделей, як Audi e-tron GT та Volkswagen Golf 7, відомий своїм умінням створювати гармонійні пропорції автомобілів. Очікується, що під його керівництвом Polestar 2 отримає більш спортивний силует.

Хоча поточна модель Polestar 2 має високий кузов та елементи дизайну, характерні для кросоверів, нова генерація, ймовірно, відійде від цього. Судячи з попередніх зображень, автомобіль стане більш приземленим. Ромерс підтвердив, що нова мова дизайну та еволюція моделі змінять деякі аспекти, але при цьому збережуть впізнаваність та привабливість.

«Polestar 2 є дуже успішним автомобілем, яких вже випущено понад 180 000 одиниць, тому я не думаю, що ми повністю відмовлятимемося від поточного дизайну», – зазначив Ромерс. Це означає, що Polestar 2 нового покоління знаходитиметься на перетині спадкоємності та інновацій, зберігаючи свою ідентичність, але водночас пропонуючи свіжий вигляд.

Більш просторий салон та орієнтація на водія

Зі зменшенням висоти кузова Polestar 2 нового покоління перетвориться на більш спортивний седан. Також очікується збільшення габаритів. Штошек повідомив, що новий автомобіль буде трохи довшим за свого попередника, який має довжину трохи більше 4,6 метра. Збільшення на 100 мм наблизить його довжину до показників нового BMW i3.

«Він збереже все те добре, що є у поточної моделі, і покращить ті аспекти, які були реалізовані не ідеально. Клієнти кажуть нам, що вони хотіли б мати більше простору на задньому сидінні, і новий автомобіль саме це і виправить. Він виглядає чудово, зберігає переваги поточної моделі та покращує недоліки», – додав Штошек.

Інтер’єр також зазнає змін, спрямованих на посилення спортивної атмосфери. Водійський кокпіт стане більш орієнтованим на водія, з центральною консоллю, нахиленою до нього. Також з’явиться компактний дисплей для приладової панелі, подібний до того, що використовується в Polestar 5 GT. Колірна палітра стане більш виразною порівняно з домінуванням сірих відтінків у поточному поколінні. Інтерфейс користувача буде більш інтуїтивним та «теплим», а також з’являться додаткові фізичні кнопки для зручнішого керування.

Технічні характеристики та майбутні плани

Досвід розробки Polestar 5 безпосередньо вплине на налаштування ходової частини нової Polestar 2. Рідхольм наголосив, що для збереження конкурентоспроможності в класі, автомобіль повинен мати відмінні характеристики демпфування. Питання впровадження таких передових технологій, як магнітореологічні амортизатори MagneRide від Polestar 5, залишається відкритим через вартість.

Поточне покоління Polestar 2 спочатку оснащувалося переднім приводом, але після оновлення для покращення ефективності перейшло на задній. Стандартна версія має потужність 268 к.с. та запас ходу близько 554 км. Флагманська версія з двома двигунами пропонує 416 к.с. та розгін до 100 км/год за 4,3 секунди, а найдовший запас ходу (близько 657 км) забезпечує версія з одним двигуном.

Конкретні технічні параметри нової Polestar 2 поки не розголошуються. Однак, якщо ціль – «перевершити» BMW i3, то запас ходу повинен перевищувати 805 км, а потужність зарядки – 300 кВт. Очікується, що Polestar, як і BMW, повністю перейде на 800-вольтову електричну архітектуру та поступово уніфікуватиме свої платформи.

Джерело: https://www.ithome.com/1/008/685.htm